اطلاعات جعبە سیاه هواپیمای مسیر تهران - یاسوج منتشر شد

 k24 - اربیل

سازمان هواپیمایی کشوری ایران با انتشار گزارش مقدماتی سقوط هواپیمای پرواز تهران-یاسوج به انجام عمل قلب باز خلبان این پرواز و بی توجهی هواپیمایی آسمان به این محدودیت اشاره کرده است.

بە گزارش خبرگزاری تسنیم، خلبان پرواز هواپیمای شرکت آسمان کە در مسیر تهران یاسوج سقوط کرد، برابر مقررات پزشکی مندرج در فصل های یک و شش از انکس یک و سند 8984 ایکائو و همچنین part MED مقررات پزشکی هوایی فعلی سازمان (AirCrew) با درج محدودیت سن بالای 60 سال و محدودیت OML معتبر پزشکی کلاس یک مواجه بوده است.

این خلبان در سال 88 تحت عمل جراحی قلب باز قرار گرفته و پس از 9ماه منع پروازی داشته است.

طبق گزارش سازمان هواپیمایی کشوری ایران، هواپیمایی آسمان به محدودیت‌ها توجه نکرده است.

بە گزارش تسنیم در بخش دیگری از گزارش مقدماتی سازمان هواپیمایی کشوری درباره سقوط هواپیمای آسمان کە در پی بازکردن جعبه سیاه هواپیما تنظیم شدە است، با اشاره به ساخت هواپیمای ATR آمده است؛ هواپیما از نوع توربو پراپ تولید سال 1993 میلادی  و کارکرد آن 28857 ساعت پروازی و 28497 سیکل پروازی بوده است.

بیشتر بخوانید:

لاشە هواپیمای مسافربری مفقود شدە شرکت آسمان درسومین روز جستجو پیدا شد

قبل از پرواز هواپیمای آی تی آر بە سوی یاسوج سازمان هواشناسی در مورد نامساعد بودن هوا هشدار دادە بود

درپی سقوط هواپیمای مسافربری شرکت آسمان پرواز هوپیمای ATR در ایران متوقف شدە

در بخش آرایش فنی 0170-2009; No A این هواپیما به دلیل تحریم شرکت آمریکایی انجام نپذیرفته بوده با این حال شرکت آسمان بر اساس دستورالعمل کارخانه اقدام به انجام یک راه حل مقطعی یا AMOC کرده است. این راه حل باید به اطلاع سازمان هواپیمایی کشوری می رسیده که نرسیده است.

خلبان پرواز با اذعان به سقف پوشش ابر 15000 پایی در منطقه، در تماس با برج یاسوج قصد خود را ادامه مسیر تا روی فرودگاه براساس طرح تقرب و پرواز به حالت VMC از سمت چپ باند برای فرود بیان کرده است.

پرواز برای کاهش ارتفاع به 17000 پایی مجاز شده بوده است، اما کرو ابتدا با تنظیم ارتفاع 15000 پا روی خلبان خودکار اقدام به آغاز کاهش ارتفاع کرده و سپس ارتفاع 14000 پا را روی اتوپایلوت ست کرده‌اند و از ارتفاع مجاز شده و ارتفاع ایمن منطقه پایین‌تر آمده‌اند.

خلبانان تا ثانیه‌ای قبل از برخورد به دلیل پوشش ابر متوجه وجود کوه در روبرو نشده‌اند و در لحظه آخر با مشاهده کوه سعی در انجام مانور شدید گردش به چپ جهت پرهیز از برخورد داشته‌اند که بی‌نتیجه بوده است.

همچنین در این گزاش آمدە است کە ترکیب خدمه پروازی (خلبان و کمک خلبان) برای این پرواز در مغایرت با محدودیت های تعیین شده توسط سازمان بوده ، خلبان مجاز به پرواز با یک کمک خلبان نبوده و موضوع می بایست مورد دقت واحد عملیات شرکت هواپیمایی آسمان قرار می گرفت.

اخبار کردستان٢٤ را در فیسبوک، تویتر و تلگرام دنبال کنید

/ا.م