وزارة الثروات الطبيعية بكوردستان: ننتج 1.5 مليون لتر بنزين يومياً بينما حاجة الإقليم الفعلية تبلغ 6 ملايين

اربيل (كوردستان24) - يعد ملف الوقود وتذبذب أسعاره في إقليم كوردستان أحد أكثر الملفات التي تمس الحياة اليومية للمواطنين بشكل مباشر، نظراً لارتباط أسعار السلع والخدمات الأساسية بكلفة النقل والمحروقات. في هذا الحوار التلفزيوني، تستضيف ژینو محمد، مقدمة برنامج (باسى رۆژ – حديث اليوم)، ريبين زنكنة، المدير العام لديوان وزارة الثروات الطبيعية في إقليم كوردستان، لمناقشة أسباب الارتفاع الأخير في أسعار البنزين والوقود، وتوضيح الفجوة الكبيرة بين الإنتاج المحلي المدعوم وحجم الاستهلاك اليومي المتزايد، بالإضافة إلى تسليط الضوء على بنود الاتفاق النفطي مع الحكومة الاتحادية في بغداد وتأثير الملف الأمني على استقرار إمدادات الطاقة الكهربائية والغازية في الإقليم.

نص الحوار:

كوردستان24: أصبح ارتفاع أسعار الوقود، وتحديداً البنزين، أحد مصادر قلق المواطنين في إقليم كوردستان. إن ارتفاع سعر لتر البنزين ليس مجرد غلاء بسيط وعادي، ولماذا؟ لأن هذا ينتقل، شرارة هذا الغلاء تنتقل إلى الحياة اليومية للمواطنين، بدءاً من السلع البسيطة وصولاً إلى الاحتياجات والمستلزمات الأخرى.

إذن، سنسلط الضوء الليلة على سبب ارتفاع أسعار البنزين والوقود في إقليم كوردستان؟ متى سينخفض هذا السعر؟ هل ينتظر المواطنون في إقليم كوردستان انخفاض أسعار الوقود، أم لا، ينتظرون وقتاً أطول وأكثر لبقاء هذا السعر على هذا النحو، أم أن هذا السعر سيشهد تغييراً ويرتفع أكثر؟ هذه والعديد من الأسئلة الأخرى سنناقشها ونبحثها مع ضيفي الذي يحضر معي مشكوراً في الاستوديو.

السيد ريبين زنكنة، المدير العام لديوان وزارة الثروات الطبيعية. حيث أود أن أناقش هذه الأسئلة معك وسأحاول الحصول على أجوبة لتلك الأسئلة التي تشغل بالكم وأصبحت مصدر قلق لكم. كاك ريبين، أهلاً بك وسهلاً.

ريبين زنكنة: شكراً جزيلاً.

كوردستان24: شكراً لحضورك معنا.

ريبين زنكنة: شكراً جزيلاً.

كوردستان24: لنبدأ مباشرة من هناك لنعرف لماذا ارتفع سعر البنزين إلى هذا الحد؟

ريبين زنكنة: شكراً جزيلاً لطرح هذا الموضوع المهم الذي أصبح الآن حديث الناس. لقد أردت الحديث عن هذا الموضوع بالتفصيل، لأن مسألة ارتفاع أسعار البنزين ليست محصورة في إقليم كوردستان وحده.

وبشكل عام إذا أردنا التحدث، فإن ارتفاع أسعار كافة المنتجات النفطية مرتبط بسعر النفط، وهو سعر عالمي. وإذا قمنا بإجراء مقارنة بين سعر البنزين في إقليم كوردستان والدول المجاورة لنا، فربما يكون لدينا أرخص بكثير من دول الجوار، على سبيل المثال في الدول الأوروبية يصل سعر لتر البنزين الآن إلى أكثر من 1.95 يورو، أي ما يقارب ثلاثة آلاف، بل أكثر من ثلاثة آلاف دينار عراقي وأكثر. في نفس الوقت، سعر لتر البنزين في إقليم كوردستان الآن يبلغ حوالي 1100 دينار، لنقل من النوع العادي، والذي انخفض الآن بعد قرار وزارتنا إلى ما يقارب أقل من ألف دينار.

ونتوقع أن ينخفض أكثر أيضاً. وفي نفس الوقت لدينا البنزين السوبر بسعر فوق 1600، عفواً، 1600 دينار و1700 دينار. هذا الموضوع فيما يتعلق بخفض السعر أو رفعه لا يرتبط بأي قرار من وزارتنا. فإذا انتبهنا، عندما يرتفع سعر البنزين، فإنه يرتفع لجميع المواطنين في العراق ودول المنطقة.

كوردستان24: هذا الكلام مهم بالنسبة لي كاك ريبين، لكي يكون واضحاً جداً للمواطنين في إقليم كوردستان. إذن عزيزي كاك ريبين، هل تقول لي إن ارتفاع أسعار البنزين في إقليم كوردستان ليس بقرار من الحكومة أو وزارة الثروات الطبيعية؟

ريبين زنكنة: لا، ليس بأي شكل من الأشكال، بل هو سعر خام برنت. عندما ينخفض السعر، دعنا نأتي ونتحدث عن فترة كورونا. في فترة كورونا قلّ الطلب، لأن الحركة توقفت بشكل عام في العالم بسبب ذلك الفيروس، وانخفض سعر النفط تماماً، أي وصل إلى ما دون ثمانية دولارات وستة دولارات. في ذلك الوقت عندما توقف التصدير وتراجع الاستهلاك في الخارج بشكل عام ولم تعد هناك حركة للسيارات، وانخفض الطلب على المنتجات والنفط الخام بشكل عام في العالم، في ذلك الوقت انخفضت أسعار المنتجات تماماً. ولكن عندما انخفضت، هل انخفضت في إقليم كوردستان فقط؟ لا، بل انخفضت في العالم أجمع. وقبل فترة من الآن، واجهنا وضعاً غير مرغوب فيه أصاب المنطقة، ولم يكن إقليم كوردستان مستثنى منه.

والذي تسبب في إيقاف تصدير النفط بشكل عام في المنطقة، وفي نفس الوقت أدى ذلك إلى انخفاض الإنتاج، وتراجع الطلب مرة أخرى على المنتجات. وموضوع غاز المنازل كذلك بنفس الطريقة...

كوردستان24: نعم، سأنتقل إلى سؤال غاز المنازل أيضاً، ولكن كاك ريبين هناك شيء واحد؛ لقد ذكرت وقلت إن الأمر مختلف، أي أن الفارق ليس كبيراً، ولسنا نحن فقط من ارتفعت أسعار الوقود لدينا، بل في دول الجوار والمنطقة المحيطة ارتفعت أسعار الوقود أيضاً.

ولكن دعني أنقل إليك سؤالاً من المواطنين لنرى ما سيكون ردك عليهم. المواطنون في إقليم كوردستان يقولون إننا نمتلك مصدراً لثروة طبيعية جيدة، ونحن نمتلك النفط، فلماذا يجب أن يكون الوقود، وتحديداً البنزين، غالياً؟

ريبين زنكنة: كما هو واضح للجميع، فإنه بموجب الاتفاقيات التي أُبرمت مؤخراً وكذلك بموجب اتفاقنا السابق مع الحكومة العراقية الاتحادية، تم تحديد حصة الاستهلاك المحلي لإقليم كوردستان بـ 50 ألف برميل، 50 ألف برميل من النفط الخام، والتي يتم تكريرها عبر المصافي المحلية. وكمية البنزين المنتجة من خلال ذلك النفط الخام تبلغ حوالي ألف وخمسمئة، عفواً، مليون وخمسمئة ألف لتر. وإذا جئنا إلى الاحتياج الكلي للمواطنين في كل إقليم كوردستان بجميع محافظاته الأربع وكل الإدارات المستقلة، فإننا نحتاج يومياً إلى قرابة ستة ملايين لتر.

إذن لو كانت الشكوى تتعلق بعدم توفر الكمية، أو انقطاع البنزين في كوردستان، لكنا قبلنا ذلك بكل الأشكال، ولكان يعني ذلك أننا كوزارة لم نتمكن من إيجاد طريقة لاستيراد البنزين وأن هناك فجوة كبيرة قد حدثت. ولكن في نفس الوقت، وعلى الرغم من أن كمية إنتاجنا قليلة، وهي مليون وخمسمئة ألف لتر بسبب الكمية المحددة لنا للتكرير، فإننا قمنا بتقديم كافة التسهيلات لجميع الشركات لتتمكن من استيراد البنزين إلى داخل إقليم كوردستان. تلك الحصة التي توفرها حكومة إقليم كوردستان للمواطنين بالسعر المدعوم تبلغ 750 ديناراً. ويمكنني القول إن هناك دعماً يقدم يومياً للمواطنين يتراوح بين 350 إلى 400 دينار عراقي لكل لتر.

كوردستان24: هل هذا الدعم على حساب الحكومة؟

ريبين زنكنة: نعم، من تلك الكمية التي تنتجها حكومة الإقليم، وتنتجها وزارة الثروات الطبيعية وتوفرها للمصافي ومحطات الوقود.

كوردستان24: إذن دعني أؤكد على ما ذكرته لي. يومياً في إقليم كوردستان، كم نحتاج من الوقود لاحتياجات المواطنين، وكم ننتج، وكم يبلغ النقص لدينا؟ كم يبلغ العجز؟

ريبين زنكنة: نحن نحتاج يومياً إلى ستة ملايين لتر. والكمية المنتجة في إقليم كوردستان من قبل وزارة الثروات الطبيعية عبر المصافي -وفقاً للحصة المحددة لإقليم كوردستان كنفط خام بناءً على الاتفاق مع وزارة النفط في الحكومة العراقية الاتحادية والبالغة 50 ألف برميل- تبلغ حوالي مليون وخمسمئة ألف لتر. ويتم توزيع هذه الكمية بالسعر المدعوم على المواطنين والمحافظات حسب نسب الاستهلاك وعدد السكان.

كوردستان24: ألم تطلبوا زيادة هذا الإنتاج كاك ريبين؟ لسد هذا العجز؟

ريبين زنكنة: نعم بالطبع، لقد ألحت وزارتنا كثيراً وأولت أهمية لزيادة هذه الكمية، لأن حجم الإنتاج مقارنة بالاستهلاك واحتياج إقليم كوردستان قليل جداً، ولا يمكنه سد الفجوات في إقليم كوردستان، ولكننا سنستمر في جهودنا. غير أنه في الوقت الحالي، تم تخصيص 50 ألف برميل للتكرير من أجل الاستهلاك المحلي.

كوردستان24: لقد تحدثت عن منح التراخيص للشركات، هل طرأ أي تغيير على هذا الأمر؟ وهل هذه الشركات حالياً -إذا كانت لديك بيانات أو إحصاءات متوفرة أود أن تخبرني بها- كم شركة رخصتم لها لاستيراد الوقود؟

ريبين زنكنة: في الواقع يا سيدتي، أود تقديم توضيح حول أمر ما. إن وزارتنا لم تمنع بأي شكل من الأشكال استيراد الوقود، لا سيما البنزين، إلى داخل إقليم كوردستان، بل على العكس، نحن نؤكد سنوياً وبشكل مستمر عبر كتب رسمية وقد أبلغنا السيطرات (النقاط الأمنية الحدودية) بوجوب السماح بدخول البنزين وحتى الغاز في كثير من الأحيان إلى داخل إقليم كوردستان بما يلبي احتياجات مواطنينا. وبالنسبة لأي شركة، أي شركة يمكنها استيراد البنزين إلى إقليم كوردستان، حيث صدر مؤخراً قبل ثلاثة أو أربعة أيام أمر من وزارتنا بقرار من معالي الوزير يوجه بتقديم التسهيلات لاستيراد البنزين، وتم إبلاغ السيطرات بذلك ولا يتطلب الأمر أي رخصة.

كوردستان24: هل هذا من باب التعاون والتسهيل؟

ريبين زنكنة: في الأساس، قرار وزارتنا الخاص باستيراد البنزين إلى محافظات إقليم كوردستان هو بمثابة الرخصة ذاتها. ولكن بشرط الالتزام، بشرط الالتزام بالمعايير القياسية للجودة المعمول بها والمحددة من قبل وزارتنا.

كوردستان24: أحسنت، كنت أود السؤال عن ذلك تحديداً عما إذا كانت لديكم شروط للشركات؟ كاك ريبين، كيف هي جودة البنزين؟ كيف تراقبون جودة البنزين، وكيف تتابعون هذه الجودة؟

ريبين زنكنة: بالنسبة لجودة البنزين وكافة أنواع الوقود، نحن نعتمد على المعايير القياسية العراقية. وفيما يتعلق بالرقابة، لدينا لجان تفتيشية جوالة في جميع المحافظات وفي جميع الإدارات المستقلة. هذه اللجان الجوالة تقوم يومياً بجولات على محطات الوقود وتأخذ عينات ويتم فحصها من قبل وزارتنا. شروطنا واضحة فيما يخص الجودة، وقد تم إبلاغ الجميع مسبقاً، وأي محطة وقود لم تلتزم بالجودة المحددة لها تعرضت للعقاب.

كوردستان24: هل يتم الإبلاغ مسبقاً أم لا؟

ريبين زنكنة: لا، ليس مسبقاً.

كوردستان24: ألا تميزون بينها؟ ألا توجد محسوبيات ومنسوبيات؟ لأن هناك من يقول إنه يتم إغلاق بعض المحطات؟

ريبين زنكنة: لقد وصل الأمر إلى حد إغلاق العديد من محطات الوقود. والله أود إن كان لدى أحد شكوى أن يبلغنا، فحتى الآن لم تصلنا أي شكوى، لأننا نطبق الإجراءات بعدالة تامة.

كوردستان24: نعم، أي أنه لا يوجد تمييز؟

ريبين زنكنة: لا، بأي شكل من الأشكال.

كوردستان24: حسناً. كاك ريبين، كان هناك حديث في الأوقات السابقة عن توزيع البنزين عبر الكوبونات، هل هناك شيء من هذا القبيل؟

ريبين زنكنة: انظر، بالنسبة لموضوع كوبونات البنزين، نحن نود التقدم إلى الأمام لا العودة إلى الوراء. أي أن مشكلتنا -وأكررها مجدداً- ليست في توفر كمية البنزين. يعني لو نظرنا إلى محطات الوقود داخل أربيل مثلاً، فلن نرى طوابير للبنزين أو طوابير سيارات عند المحطات، إذن ليست لدينا مشكلة في الكمية، بل مشكلتنا في السعر. ومشكلة السعر، كما أوضحت لك سابقاً ولكي يعلم المواطنون أيضاً، مشكلة السعر وارتفاع السعر أو انخفاضه لا ترتبط بقرار من وزارتنا، ولكن بالتأكيد عندما يقل الطلب وتزداد نسبة البنزين، تحدث منافسة في الأسعار مما يؤثر على سعر البنزين. ولكن بشكل عام سعر البنزين هو سعر عالمي. يعني مثلاً لا يمكن أن يكون البنزين عندي بـ 1000 دينار في إقليم كوردستان وبـ 1200 دينار في بقية العراق، فكيف يتم السيطرة على هذا؟ إذن هذا يؤثر على الجودة، السعر ثابت.

كوردستان24: ولكن في العراق بـ 450 وهنا بـ 750.

ريبين زنكنة: في العراق بـ 450، ذلك البنزين هو البنزين الحكومي. وأنا أرى هذا حقاً لجميع المواطنين، ومن هنا أطالب وزارة النفط في الحكومة العراقية الاتحادية، وأرجو منهم ألا يميزوا بين مواطني إقليم كوردستان ومواطني المحافظات العراقية الأخرى. ففي المحافظات الأخرى التابعة للحكومة العراقية الاتحادية، يبلغ سعر لتر البنزين الموفر للمواطنين بالسعر الحكومي المدعوم 450 أو 430 ديناراً، أما لدينا فلأن إنتاجنا النفطي -كما يعلم الجميع- يُباع بالكامل عبر شركة سومو بموجب اتفاقنا. والكمية المخصصة لنا هي فقط لسد ثغرات جزء، جزء من توفير مصادر إنتاج الكهرباء لمحطات إنتاج الكهرباء مثل النفط الأسود والديزل، وجزء آخر هو الغاز الذي يتم توفيره في نفس الوقت للمواطنين وكذلك البنزين الذي يقدم بالسعر المدعوم. أنا أطالب من هنا الحكومة العراقية الاتحادية ووزارة النفط العراقية بألا تفرق بين مواطني محافظات إقليم كوردستان والمواطنين العراقيين الآخرين. وأن يتم توفير حصة البنزين المخصصة للمحافظات لإقليم كوردستان أيضاً بنفس الطريقة لكي يستفيد منها مواطنو إقليم كوردستان كذلك.

كوردستان24: إذن، في هذه المسألة أيضاً هناك تمييز؟ بالتأكيد. حسناً كاك ريبين، دعنا ننتقل إلى كيفية توفير الغاز اللازم لمحطات إنتاج الكهرباء، وهذا موضوع آخر مرتبط بالوقود أيضاً.

ريبين زنكنة: نعم، إن توقف تصدير نفط إقليم كوردستان بشكل عام قد تسبب بضرر اقتصادي للعراق بأكمله وليس فقط لإقليم كوردستان. ولحسن الحظ فقد تم البدء بتصدير نفط إقليم كوردستان عبر شركة سومو بأسعار النفط العراقي وهو مستمر حتى الآن، وتولي وزارتنا وحكومتنا أهمية كبيرة لهذا الموضوع. وأود أن أشير إلى شيء واحد. نحن يومياً وفقاً لبيانات تقريبية، تدخل أربيل حوالي 13 إلى 15 ألف سيارة سياحية من الخارج. وإذا قمنا بحساب مبدئي لهذه الـ 13-15 ألف سيارة، وإذا تزودت بـ 50 ليتراً داخل أربيل لاستخدامها، فإن ذلك يصل تقريباً إلى حوالي 750 إلى 800 ألف لتر يومياً. حسناً، إن إنتاجنا المحلي يبلغ حوالي مليون وخمسمئة ألف لتر، إذن جزء من الاستفادة من هذا البنزين وهذه المنتجات المتوفرة داخل إقليم كوردستان يذهب مجدداً للمواطنين العراقيين الآخرين الذين يأتون إلى الإقليم من أجل السياحة ويستخدمونه.

كوردستان24: إذن هذا له تأثير كبير.

ريبين زنكنة: طبعاً كل هذا له تأثير. وهناك موضوع آخر بخصوص البنزين، فإذا قمنا بمقارنة بين بيانات تقريبية لعدد السيارات في محافظة أربيل، تشمل الشاحنات وسيارات الأجرة والسيارات الخصوصية والسيارات الحكومية، فقد وصل العدد في عام 2023 إلى ما يقارب مليونين وحوالي 190 ألف سيارة. وبالنسبة لهذا العام فقد وصل تقريباً إلى مليونين و900 ألف سيارة، أي بزيادة كبيرة تقارب 600 ألف سيارة. إذن هذا أيضاً يؤثر على هذا الموضوع.

نحن بشكل عام في الوقت الحالي يبلغ إنتاجنا من البنزين مليوناً وخمسمئة ألف لتر بموجب كمية النفط الخام المخصصة لإقليم كوردستان للاستهلاك المحلي، حسناً؟ هذه الكمية ثابتة. وفي نفس الوقت يزداد عدد السيارات عاماً بعد عام، ويزداد استهلاك وقود السيارات، ويزداد السياح مقارنة بإقليم كوردستان وتحديداً محافظة أربيل؛ فقد أصبحت أربيل مدينة سياحية، ويتوجه إليها يومياً العديد من المواطنين من المحافظات العراقية الأخرى. ما نريد توضيحه هو أن كمية البنزين لدينا في الوقت الحالي تبلغ هذا القدر من الإنتاج، ومعدل الاستهلاك يزداد باستمرار، ويمكننا القول إنه إذا زاد الطلب سيرتفع السعر في نفس الوقت. والخطة تقتضي أن نفكر في بدائل يستفيد منها المواطنون، لا سيما في قطاع النقل العام.

كوردستان24: ألم تفكروا في ذلك بعد كاك ريبين؟

ريبين زنكنة: في الحقيقة، بما أنني أعمل في وزارة الثروات الطبيعية فليست لدي معلومات كافية حول هذا، ولكنني متأكد من أنه لا بد من التفكير في هذه المواضيع. مثل الاهتمام بالنقل العام كخطوط الحافلات، أو الاهتمام بالأنفاق (المترو الأرضي)، أو خطوط المترو مثلاً، حتى تقل نسبة الاستهلاك بنحو ما.

نحن لحسن الحظ قامت وزارتنا بالكثير من الأعمال اللازمة وأولت أهمية كبيرة لإنتاج الغاز الجاف الذي يُستخدم لإنتاج الكهرباء في محطات توليد الكهرباء في المحافظات الثلاث: أربيل والسليمانية ودهوك. ويسعدني القول إننا كنا جزءاً من توفير الكهرباء على مدار 24 ساعة لإقليم كوردستان، وهو ما أعتبره أكبر إنجاز طوال 35 عاماً من الحكم في إقليم كوردستان. ونحن حالياً إذا لم نواجه أي مشكلة فنية أو لم نتعرض لأي ظرف غير مرغوب فيه كما حدث في السابق عندما استهدفت مجاميع إرهابية كتلية بطائرات مسيرة حقل كورمور، حيث فقد للأسف عمال وأشخاص أجانب كانوا هناك لكسب قوت يومهم حياتهم، ناهيك عن الخسائر المادية الكبيرة التي لحقت بالمكان. وإذا لم تكن هناك مثل هذه الحوادث، فلدينا القدرة اليومية على توفير الغاز اللازم لمحطات الكهرباء.

نحن نحتاج يومياً إلى ستة ملايين لتر من البنزين، ولكن الكمية المنتجة هي مليون وخمسمئة ألف. وإذا لم تواجهنا مشاكل فنية، يمكننا تأمين 80% من إمدادات الوقود لمحطات توليد الكهرباء.

كوردستان24: أي أنه ليس لدينا عجز في ذلك؟

ريبين زنكنة: لا، حتى الآن ليس لدينا عجز في الغاز اللازم لمحطات الكهرباء.

كوردستان24: حسناً. ولكنك تحدثت عن كهرباء على مدار 24 ساعة، لماذا تحدث مشاكل في بعض الأحيان؟ هل هي مشكلة وقود أم مشكلة فنية؟ ما هي تلك المشكلة؟

ريبين زنكنة: لقد كانت هناك حالات فنية. وفي نفس الوقت، فإن هذا الوضع غير المرغوب فيه الذي أصاب المنطقة ولم يكن إقليم كوردستان مستثنى منه، قد أثر على إيقاف الإنتاج في معظم الحقول وتقليل الإنتاج في معظمها بسبب إرسال طائرات مسيرة انتحارية إلى تلك الحقول. ومن أجل سلامة وسلامة حياة الموظفين والعاملين الذين يشتغلون هناك، تم خفض الإنتاج. ولحسن الحظ في الآونة الأخيرة، عبر الجهات المعنية سواء من خلال حكومتنا أو بالتنسيق مع الجهات المعنية في الحكومة العراقية الاتحادية، اتُّخذت الإجراءات اللازمة لتعزيز الجانب الأمني وإن شاء الله لن تبقى تلك المشكلة. لقد قامت وزارتنا بالعمل اللازم بخصوص هذا الموضوع.

كوردستان24: وبناءً على هذه الأعمال اللازمة، هل استؤنف العمل في الحقول كاك ريبين؟

ريبين زنكنة: نعم، لحسن الحظ.

كوردستان24: ليست هناك مشاكل؟

ريبين زنكنة: إن شاء الله لن نواجه أي مشاكل أخرى. سابقاً كانت هناك مشكلة، والآن والحمد لله تم استئناف الإنتاج وإن شاء الله سنستمر دائماً.

كوردستان24: لقد أبرمتم اتفاقاً مع الحكومة العراقية لتصدير النفط العراقي عبر إقليم كوردستان، هل هذا الاتفاق مستمر؟ وإلى متى سيستمر؟ في أي مرحلة هو الآن؟ هل الاتفاق مستمر على أن يتم تصدير هذا النفط دائماً؟

ريبين زنكنة: إن توقف تصدير نفط إقليم كوردستان بشكل عام قد تسبب بضرر اقتصادي لكل العراق وليس فقط لإقليم كوردستان. ولحسن الحظ، تم البدء بتصدير نفط إقليم كوردستان عبر شركة سومو بمقدار النفط العراقي وهو مستمر حالياً، وتولي وزارتنا وحكومتنا أهمية لهذا الموضوع، وإن شاء الله سنستمر في ذلك دائماً.

كوردستان24: إذن، في هذا الملف أيضاً هناك تمييز؟ بالتأكيد. الآن في هذا الوضع الذي حدث، كان إقليم كوردستان أفضل منقذ لتصدير النفط العراقي. هل يمكننا معرفة كم تبلغ كمية التصدير اليومية حالياً إذا كانت لديك إحصاءات أو بيانات متوفرة؟

ريبين زنكنة: ليست لدي هذه الإحصاءات الدقيقة في الوقت الحالي.

كوردستان24: حسناً. كاك ريبين، الآن إذا طرحت هذا السؤال، ربما يقول بعض المواطنين في هذا الحر الشديد ما الداعي للسؤال عن النفط الأبيض وما شابه، بما أننا نتحدث الآن في فصل الصيف، ولكن من المهم أن أسأل: هل فكرتم في النفط الأبيض للمنازل وكيف ستبدأون ومتى ستوزعونه؟ لأن هذا موضوع مهم للمواطنين في إقليم كوردستان وخاصة في المناطق الباردة التي كما تعلمون يبدأ فيها البرد مبكراً.

ريبين زنكنة: والله أود أن أشير إلى هذا. لم يتم توفير النفط الأبيض للمواطنين في أي كابينة سابقة بقدر هذه الكابينة الوزارية. فسنوياً يتم إيصال النفط الأبيض باستمرار للمواطنين، وقد قامت حكومة الإقليم بتوفيره. ولكن للأسف أود الإشارة هنا الآن، إلى أن الاحتياج اليومي وفقاً لبيانات تقريبية، تدخل أربيل حوالي 13 إلى 15 ألف سيارة سياحية من الخارج يومياً. نحن بحاجة يومياً إلى ستة ملايين لتر من البنزين... إذن لو كانت الشكوى تتعلق بعدم توفر الكمية، أو انقطاع البنزين في كوردستان، لكنا قبلنا ذلك بكل الأشكال، ولكان يعني ذلك أننا كوزارة لم نتمكن من إيجاد طريقة لاستيراد البنزين وأن هناك فجوة كبيرة قد حدثت. ولكن في نفس الوقت، وعلى الرغم من أن كمية إنتاجنا قليلة، وهي مليون وخمسمئة ألف لتر بسبب الكمية المحددة لنا للتكرير، فإننا قمنا بتقديم كافة التسهيلات لجميع الشركات لتتمكن من استيراد البنزين إلى داخل إقليم كوردستان. تلك الحصة التي توفرها حكومة إقليم كوردستان للمواطنين بالسعر المدعوم تبلغ 750 ديناراً. ويمكنني القول إن هناك دعماً يقدم يومياً للمواطنين يتراوح بين 350 إلى 400 دينار عراقي لكل لتر.

نعم، من تلك الكمية التي تنتجها حكومة الإقليم، وتنتجها وزارة الثروات الطبيعية وتوفرها للمصافي ومحطات الوقود.

كوردستان24: إذن دعني أؤكد على ما ذكرته لي. يومياً في إقليم كوردستان، كم نحتاج من الوقود لاحتياجات المواطنين، وكم ننتج، وكم يبلغ النقص لدينا؟ كم يبلغ العجز؟

ريبين زنكنة: نحن نحتاج يومياً إلى ستة ملايين لتر. والكمية المنتجة في إقليم كوردستان من قبل وزارة الثروات الطبيعية عبر المصافي -وفقاً للحصة المحددة لإقليم كوردستان كنفط خام بناءً على الاتفاق مع وزارة النفط في الحكومة العراقية الاتحادية والبالغة 50 ألف برميل- تبلغ حوالي مليون وخمسمئة ألف لتر.

كوردستان24: ألم تطلبوا زيادة هذا الإنتاج كاك ريبين؟ لسد هذا العجز؟

ريبين زنكنة: نعم بالطبع، لقد ألحت وزارتنا كثيراً وأولت أهمية لزيادة هذه الكمية، لأن حجم الإنتاج مقارنة بالاستهلاك واحتياج إقليم كوردستان قليل جداً، ولا يمكنه سد الفجوات في إقليم كوردستان، ولكننا سنستمر في جهودنا. غير أنه في الوقت الحالي، تم تخصيص 50 ألف برميل للتكرير من أجل الاستهلاك المحلي.